Основное преимущество пневматических колес перед литыми резиновыми заключается в легкости хода и амортизирующих свойствах, помогающих перевозить грузы по неровным поверхностям в целости и сохранности. Колеса, накачанные сжатым воздухом, позволяют прикладывать меньше усилий для движения по различным типам покрытий и мягче преодолевать препятствия. Поэтому их широко используют в сельском хозяйстве, на складах, производствах и стройплощадках, устанавливая на: строительные и садовые тачки, складские и грузовые тележки (двухколесные и платформенные), контейнеры для ТБО, торговое оборудование, уборочную, коммунальную и сельскохозяйственную технику. Диски пневматических колес изготавливаются из полипропилена или штампуются из листовой стали (оцинкованной или покрытой полимерной краской для защиты от коррозии и продления срока службы). Две половинки стального обода соединяются друг с другом сваркой или с помощью болтов. От материала диска зависит максимальная грузоподъемность тачки или тележки. В ступицах установлены не нуждающиеся в обслуживании двойные шарикоподшипники или роликовые (игольчатые) подшипники, обеспечивающие небольшое сопротивление качению. Контактный слой пневматического колеса – это резиновая покрышка. Шины с рифленым рисунком протектора – универсальные. Они подходят для передвижения по различным типам покрытий: асфальту, бетону, гравию и грунту. Наличие грунтозацепов обеспечивает высокую проходимость сельскохозяйственной техники или грузовых тележек и тачек на сложных и сыпучих покрытиях: земляных дорогах, песчаному грунту и др. Шины для пневматических колес имеют многослойную конструкцию (два или четыре слоя), обеспечивающую некоторую защиту от механических повреждений, порезов и проколов. Резина сохраняет прочность и эластичность в диапазоне температур от -30 до +50°С, поэтому тачки, тележки или технику на пневматических колесах можно использовать не только внутри складских и производственных помещений, но и на открытом воздухе в любую погоду. Внутри пневматического колеса – резиновая камера с автомобильным ниппелем, позволяющим с помощью насоса или компрессора регулировать давление в шинах в соответствии с нагрузками и типом дорожного покрытия. Сжатый воздух частично поглощает удары и вибрации, возникающие при преодолении неровностей и препятствий: выбоин, порогов, рельсов и др.